有跡象表明，特斯拉正緊急尋找進(jìn)一步降低動(dòng)力電池成本的方法。
近日，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，寧德時(shí)代已與特斯拉達(dá)成初步供貨協(xié)議，最早于2020年開始向上海超級(jí)工廠供應(yīng)電池。知情人士透露，電池供應(yīng)協(xié)議預(yù)計(jì)將于2020年年中簽署，但無(wú)法保證雙方能達(dá)成合作。
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉CEO mask于今年8月下旬赴上海與寧德時(shí)報(bào)董事長(zhǎng)曾玉群會(huì)面約40分鐘，之后兩家公司達(dá)成不具約束力的協(xié)議。
對(duì)于這一消息，特斯拉中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“我還沒聽說過”，寧德時(shí)代也沒有正面回應(yīng)。但業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，如果特斯拉有意在中國(guó)尋找本土供應(yīng)商，寧德時(shí)代應(yīng)該有很大的可能性。

事實(shí)上，這已經(jīng)不是第一次有傳言稱特斯拉和寧德時(shí)代在動(dòng)力電池方面達(dá)成了合作。
早在今年3月，彭博社就曾報(bào)道，特斯拉和寧德時(shí)代正在談判電池訂單，但這一消息已被寧德時(shí)代積極澄清和否認(rèn)。
此前，國(guó)外媒體也報(bào)道了特斯拉與力神電池簽署電池供應(yīng)初步協(xié)議的消息，但雙方均否認(rèn)了這一消息。
盡管特斯拉與中國(guó)電池企業(yè)的合作仍存在不確定性，但與韓國(guó)電池企業(yè)合作的可行性相對(duì)較高。
據(jù)知情人士透露，今年8月，特斯拉將從韓國(guó)LG化學(xué)購(gòu)買電池，用于在中國(guó)新工廠生產(chǎn)的電動(dòng)汽車。知情人士透露，LG化學(xué)的電池最初將用于特斯拉中國(guó)工廠生產(chǎn)的3型電池，y型電池尚未推出。
今年9月，有業(yè)內(nèi)人士透露，LG化工在中國(guó)南京的工廠已經(jīng)開始批量生產(chǎn)用于3型的NCM811-2170鋰電池。
值得注意的是，到目前為止，LG化學(xué)和特斯拉都沒有否認(rèn)或澄清這一信息，這表明雙方的合作是真實(shí)的。這也意味著松下-德州的合作聯(lián)盟已經(jīng)破裂。
與此同時(shí)，特斯拉自產(chǎn)手機(jī)的消息也在不斷增加。先后收購(gòu)了電池技術(shù)公司Maxwell和加拿大電池制造設(shè)備及工程技術(shù)公司HIBAR systems，保留了自己的電池技術(shù)。
此外，特斯拉還計(jì)劃在加利福尼亞州弗里蒙特市新建一條電池生產(chǎn)線，并成立研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，開展部分電池制造研究。
結(jié)合以上信息，特斯拉已經(jīng)發(fā)布了多個(gè)信號(hào)。一方面，他對(duì)松下的獨(dú)家供應(yīng)表示不滿，并打算增加新的電池供應(yīng)商。另一方面，要加快降低電池成本，進(jìn)一步增強(qiáng)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
根據(jù)特斯拉發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2019年上半年，特斯拉在全球交付汽車158200輛，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池裝機(jī)功率約11gwh，預(yù)計(jì)全年動(dòng)力電池裝機(jī)功率將超過22gwh。
不過，2019年，特斯拉和松下在動(dòng)力電池合作方面似乎并不十分和諧。
特斯拉首席執(zhí)行官杰克•馬斯克（Jack musk）今年4月在推特上公開表達(dá)了對(duì)其合作伙伴松下（Panasonic）的不滿，稱松下位于內(nèi)華達(dá)州特斯拉（Tesla）的電池工廠的電池生產(chǎn)線一直在限制3型車的生產(chǎn)。
對(duì)此，松下也表示了極度不滿。松下宣布第四季度（2019年7月1日至2019年9月30日）營(yíng)收顯示，松下在該季度處于虧損狀態(tài)，并表示其與特斯拉的電池業(yè)務(wù)出現(xiàn)嚴(yán)重虧損。
據(jù)消息人士透露，松下表示，一旦特斯拉實(shí)現(xiàn)可持續(xù)盈利，計(jì)劃提高電池價(jià)格。
松下CEO金和一虹甚至在接受采訪時(shí)粗魯?shù)卣f：“馬斯克一再要求降低收購(gòu)價(jià)格。有一次，我回復(fù)他說，如果我們?cè)俅螇旱蛢r(jià)格，我們會(huì)考慮將松下所有員工和設(shè)備從這家超級(jí)工廠撤走。”
顯然，特斯拉和松下已經(jīng)在動(dòng)力電池容量供應(yīng)和購(gòu)買價(jià)格方面發(fā)生了沖突，這也說明特斯拉目前面臨著巨大的成本降低壓力。