綜合外電報(bào)道，近日大眾集團(tuán)美國(guó)排放作弊案已經(jīng)在汽車行業(yè)掀起軒然大波，歐盟地區(qū)除了開(kāi)啟對(duì)該集團(tuán)的調(diào)查，環(huán)保組織也開(kāi)始呼吁成立獨(dú)立的機(jī)構(gòu)對(duì)汽車排放進(jìn)行測(cè)試，并稱大眾在美國(guó)柴油車型上使用作弊軟件只是“冰山一角”。

歐洲游說(shuō)組織運(yùn)輸暨環(huán)境組織表示，有明確證據(jù)顯示類似的違規(guī)軟件在歐洲除了大眾還有其它車企在使用。自2009年大眾開(kāi)始使用作弊軟件以來(lái)，已經(jīng)有超過(guò)4,000萬(wàn)輛柴油車在歐洲銷售，在歐洲目前所有在使用車型中占六分之一的份額。

T&E清潔汽車總經(jīng)理Greg Archer在聲明中表示，歐盟應(yīng)該成立一個(gè)完全獨(dú)立的組織，車企每銷售一輛車向這一組織上交20歐元賦稅，以支持這一組織的運(yùn)轉(zhuǎn)。

歐盟范圍內(nèi)目前并沒(méi)有類似美國(guó)環(huán)保署(EPA)的獨(dú)立汽車測(cè)試機(jī)構(gòu)。目前歐盟28國(guó)都在專注于滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，從而使得大范圍的潛在違規(guī)調(diào)查難以實(shí)行。目前車企自己付費(fèi)邀請(qǐng)測(cè)試組織到其實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行測(cè)試。

據(jù)游說(shuō)者稱，車企可從“無(wú)數(shù)個(gè)”方式來(lái)操縱污染物以及二氧化碳的排放測(cè)試。新款柴油車氮氧化物的排放量超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)5倍之多，并且每10輛正在使用的汽車中只有1輛達(dá)到了排放標(biāo)準(zhǔn)。

由于近十年來(lái)歐洲國(guó)家政府對(duì)于柴油車給予稅收優(yōu)惠，因此歐洲半數(shù)以上的汽車均使用的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。而對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠幫助他們達(dá)到歐洲嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)榕c同等汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，柴油機(jī)排放的二氧化碳更少。但是相對(duì)的，柴油車排放的氮氧化合物會(huì)更多，并且在人口密集的城市里柴油車數(shù)量過(guò)多也會(huì)遭到反對(duì)。

據(jù)悉，最早到2017年，歐洲地區(qū)將會(huì)開(kāi)始采用新的排放測(cè)試方法“全球輕型車測(cè)試規(guī)程(WLTP)”，將會(huì)在實(shí)際使用狀況下進(jìn)行測(cè)試。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)ACEA表示，新的歐VI標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)很快在行駛狀況下對(duì)汽車進(jìn)行排放測(cè)試。

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