江蘇鳳谷節(jié)能科技有限公司  中國制造在海外暢行多年，大多是面向海外市場銷售產(chǎn)品。距離發(fā)展成為像蘋果、特斯拉那樣在全球配置資源、在海外投資建廠的生產(chǎn)模式，還有不小距離。在中國人民大學(xué)重陽金融研究院宏觀研究部主任賈晉京看來，要實現(xiàn)由中國制造向中國創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變，要經(jīng)過思想升級。

記者：您認為目前中國制造存在的問題有哪些?

賈晉京：從全球角色來看，中國制造目前解決不了往哪走的問題。背后反映的矛盾主要是：隨著西方制造業(yè)的轉(zhuǎn)移，中國有一系列的配套工業(yè)設(shè)施，中國能夠承接國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。類比體育運動，中國的乒乓球總是拿冠軍，但只是打敗了對手。當(dāng)你走在一個領(lǐng)域的最前沿，卻沒有解決你這個領(lǐng)域或者行業(yè)跟人類社會是一個什么樣的關(guān)系，沒有回答為什么要看這個體育運動，這樣的第一是沒有生命力的。實際上，奧運會、世界錦標賽等規(guī)則全部是西方人設(shè)計出來的。這些比賽實際上都是在回答比賽與人類、社會的關(guān)系。

制造業(yè)也是如此，為什么要制造這個東西，制造出后滿足了哪些需求，這就是在回答制造業(yè)跟人類，跟社會關(guān)系的問題。所謂大而不強的“強”就是在創(chuàng)新，創(chuàng)新就是解決需求，需求是什么，你就必須得回答人們需要什么，解決帶領(lǐng)往哪走的問題。你能回答的話你就強。

記者：您認為中國制造背景下哪些企業(yè)或行業(yè)最需要轉(zhuǎn)型?困難是什么?

賈晉京：轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵是解決創(chuàng)新，創(chuàng)新的關(guān)鍵在于能不能長大，即企業(yè)做大做強后重新配置出一條價值鏈。這個價值鏈是有更多的人能參與進來?，F(xiàn)在是一個全球化的市場，中國以前不是一個全球化經(jīng)營的國家，剛剛學(xué)會了全球化經(jīng)營，所有的行業(yè)和企業(yè)，甚至整個經(jīng)濟的運行和行為方式都需要轉(zhuǎn)型。其中，落后的產(chǎn)能行業(yè)更需要轉(zhuǎn)型，或者干脆關(guān)掉。

最大的困難點是缺少思路，不了解世界，不了解這個世界比較前沿的變化，創(chuàng)造不出需求空間。需求不是調(diào)研出來的，是你的潛在客戶在商品沒有制造出來時，你通過發(fā)現(xiàn)，釋放潛在需求的一個過程。除此之外，也不了解如何走出去，不了解國外的市場狀況。

說到出路，并不是所有企業(yè)都有出路，大浪淘沙，有出路的企業(yè)也是那種能找到可持續(xù)需求的企業(yè)。

記者：有沒有哪些企業(yè)做出了有效嘗試?

賈晉京：有一個做爆破的企業(yè)，是不斷創(chuàng)新的典型，90年代時期，這個企業(yè)的定向爆破主要用在拆樓上，但做了幾年，在這個城市就沒樓可炸了。到了21世紀初，這個企業(yè)就開始了第一輪創(chuàng)新，它通過爆破的方式，來幫人開礦山。但是沒過多久，國家越來越注重環(huán)保，而且整體都在轉(zhuǎn)型升級，不需要那么多的新增礦山，這個模式到了最近幾年又走不下去了，該企業(yè)又被迫轉(zhuǎn)型。

這個企業(yè)發(fā)現(xiàn)，國家大的政策方針是經(jīng)濟轉(zhuǎn)型與環(huán)保，其中包括如何環(huán)保地解決更多人口城市化，即到2020年解決3億人口城市化的問題。在第二輪創(chuàng)新里，該企業(yè)繼續(xù)用爆破的方式，然而對象卻是采空區(qū)的廢舊礦山。因為炸掉以后，就可以成為新增的建設(shè)用地或新增城區(qū)了。這背后有一個大格局考量：我國耕地有18億畝，不能動。山地30億畝左右，也沒法直接用的。所有的城市面積約是2.5億畝，工礦用地約是2.9億畝，這2.9億是有巨大的上升空間的，炸平了就可以利用，而且這種利用方式還比較環(huán)保。

這就是轉(zhuǎn)型升級，找到新的空間?，F(xiàn)在經(jīng)濟越來越復(fù)雜，意味著這種潛在可以利用空間也越來越多，關(guān)鍵是有人能把它挖掘出來。

高鐵最能說明產(chǎn)業(yè)集成與產(chǎn)業(yè)配套方面的優(yōu)勢，厚積薄發(fā)，中國在這方面的優(yōu)勢已經(jīng)到了一個薄發(fā)期。高鐵是高度集成的，涉及各個行業(yè)，比如聲光磁、通訊等。那就意味著你這個國家需要有分布在這些行業(yè)的人來做這些事，那么就需要一個活躍的，在活動的工業(yè)體系，而有這么多人能參與進來，就能說明這還需要一個工業(yè)生態(tài)。

高鐵能夠說明中國有一個活躍的工業(yè)體系、工業(yè)生態(tài)，相比較日本，它還比較便宜。通過兩國競爭印尼的這個高鐵項目就可以看出，日本是做不到便宜的。

記者：我國制造業(yè)長期徘徊低端，為什么沒有突破?

賈晉京：實際上，中國制造業(yè)并沒有長期徘徊在低端，低端，是初級產(chǎn)品加工。在出口結(jié)構(gòu)中，過去確實是低端產(chǎn)品為主的，但根據(jù)商務(wù)部的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在60%以上是中高端產(chǎn)品。但是，為什么會給人“中國制造”還沒有整體突破的印象呢?是因為我們還沒有實現(xiàn)品牌化經(jīng)營。因為，從消費者的角度來看，能夠給消費者帶來印象的是品牌。

iPhone能夠說明當(dāng)代品牌化的經(jīng)營策略。因為制造環(huán)節(jié)是全球的，蘋果公司作為一個包工頭，可以完全不自己生產(chǎn)，而將所有環(huán)節(jié)外包給全世界，從而控制這個全球化市場。中國沒有多少企業(yè)形成了這種運營方式。

記者：您認為中國制造如何才能更好地走出去呢?

賈晉京：能夠全球化經(jīng)營。全球銷售已經(jīng)解決，但沒有解決全球營銷、全球制造。中國基本上沒有多少企業(yè)在考慮自己所處的行業(yè)前沿問題。

接著：您認為未來30年“中國制造”的發(fā)展機遇在哪里?

賈晉京：最大的發(fā)展機遇是市場的轉(zhuǎn)型與變化，提出新的需求，但是能否抓得住，需要產(chǎn)業(yè)的升級。

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